وی افزود: یکسری مشاغل مانند وزارت، معاون وزیر و یا سمتهایی نظیر اینها فرد نتواند شاغل باشد اگر کسی رئیس دستگاه و یا معاون وزیر شود باید از عضویت در شورای شهر استعفا دهد.
سرخخو بیان داشت: همه اعضای شورای شهر شغل اصلیشان چیزی دیگری است. پس عضویت در شورای شهر شغل محسوب نمیشود و عضویت در هیأت مدیره تأمین اجتماعی جزو مشاغلی بود که بنده در روز اول استعلام کردم و عنوان کردند شغل محسوب نمیشود.
عضو شورای اسلامی شهر تهران در پاسخ به پرسش دیگری مبنی بر اینکه اسنادی منتشر شده است که همسر شما ملکی را که در گذشته مدرسه بوده است تبدیل به مجتمع 9 طبقه مسکونی کرده است، بیان داشت: این خبرچند وقت پیش منتشر شد.
وی درباره ملکی که مدرسه بوده و توسط همسرش تغییر کاربری داده شده است، گفت: ملک مطرح شده در سال 83 احداث آن شروع شده و در سال 88 که بنده عضویتی در شورای شهر نداشتم و در نیمه دوم سال 92 عضو شورای شهر شدم.
عضو شورای اسلامی شهر تهران گفت: بنابراین به هیچ عنوان بنده نمیتوانستم دخل تصرفی در این کار داشته باشم این یک ملک مسکونی بوده که همسر بنده در 36 درصد آن مشارکت داشته است و سازندهای که طبق قرارداد و جواز در این ملک مشارکت داشته است.
سرخخو ادامه داد: اگر ما اعتقاد به معاد داشته باشیم به دنبال افترا و تهمت زدن نمیرویم. اگر 50 درصد هم به معاد اعتقاد داشته باشند به خاطر عقوبتی که دارد تهمت و افترا نمیزنند.
وی افزود: بنده هیچ دخالتی در ساخت این مسکن نداشتم، شهردار منطقه اصلاً بنده را نمیشناخته و هیچ تماسی هم نداشتهایم.
عضو شورای اسلامی شهر تهران گفت: در این ملک 60درصد به اضافه 9 متر طول سطح اشغال برای احداث این ملک میزنند و تازه بنده متوجه شدهام و اسناد این ملک را دیدم و متوجه شدم. البته خانم بنده به من اعتراض میکرد آن موقع هم گفتم اسناد این ملک را نگاه کن و چرا نگاه نمیکردی و همهاش درگیر کار بودی.
سرخخو ادامه داد: هنگامی که همسرم به من برای ندیدن اسناد اعتراض کرد اسناد را مطالعه کردم دیدم به همه اجازه 60 درصد سطح اشغال دادهاند به بنده اجازه 56 درصد سطح اشغال برای ساخت داده بودند.
وی درباره پارکینگ این ملک نیز اظهار داشت: بر همین اساس چون بخشی از مساحت تراکم را طلبکار بود آمدند چون تأمین پارکینگ در طبقه زیر زمین صورت گرفته بود آن تسهیل را دادند و حدود 503 میلیون تومان نیز شهرداری جریمه برای آنها نوشت که پرداخت شده است.
عضو شورای اسلامی شهر تهران بیان داشت: شورای معماری قبل از تشکیل شورای شهر این اقدام صورت گرفته است و ربطی به بنده نیز ندارد 3 روز بعد از تشکیل شورای شهر قبض نهایی پرداخت کردن به جای 503 میلیون تومان 520 میلیون تومان نوشته بودند این هم از برکات عضویت بنده است که نه یک متر به این ساختمان بیشتر اضافه شده است و نه یک ریال کم کردهاند و تأکید میکنم بنده هم هیچ دخالتی نداشتهام.
عضو شورای اسلامی شهر تهران گفت: بنده 70 درصد حقوقم را به حساب مدرسه پرداخت میکردم چون مدرسه اسلامی بود و اداره آن بسیار سخت بود و حقالتدریس معلمان بسیار بالا بود.
سرخخو افزود: بنده مدارک همراه با فیشها را واریز کردهام و البته بخشی عمدهای از آنها نیز درج شده است.
وی در ادامه به برگزاری نمایشگاه خودرو اشاره کرد و با بیان اینکه در برنامه پنج ساله دوم شهرداری تهران استفاده از حمل و نقل پاک مورد تاکید قرار گرفته است تصریح کرد: شورای شهر علاوه بر برنامه دوم پنج ساله در بخشی از مصوبات خود شهرداری را موظف کرده است که در حمل و نقل خود از خودروهای پاک و برقی استفاده کند.
رئیس کمیته حمل و نقل شورای شهر تهران با بیان اینکه بکارگیری اتوبوس، تاکسی و ونهای برقی با تاکید بر توسعه حمل و نقل عمومی در راستای کاهش آلودگی هوا مورد تاکید قرار گرفته است گفت: معتقدیم که استفاده از حمل و نقل عمومی پاک در کاهش آلایندگی شهر موثر است و بر همین اساس بر استفاده از این حمل و نقل پاک تاکید زیادی داریم.
وی با بیان اینکه رسانهها میتوانند در بحث فرهنگسازی و اطلاع رسانی به عموم مردم در مورد مزایای استفاده از حمل و نقل پاک کمک کننده باشند گفت: در این نمایشگاه تلاش کردیم که انواع و اقسام خودرو و موتورهای برقی را در معرض دید عموم قرار دهیم تا هر فردی بسته به نیاز و کارآیی وسیله نسبت به انتخاب خودرو یا موتور اقدام کند و نباید شهرداری مردم را مکلف کند که تنها از یک خودرو یا موتور استفاده کنند بلکه پیکهای موتوری، اداره جات به مانند اداره پست و ... باید بر اساس نوع نیازشان محصول را انتخاب کنند.
سرخو با بیان اینکه شرکت کنترل کیفیت هوای تهران اعلام کرده است که آلایندگی موتورسیکلتها در روز برابر 8 خودرو است گفت: اگر محاسبه کنیم که یک میلیون موتورسیکلت روزانه در تهران تردد میکنند باید عنوان کنیم که معادل 8 میلیون جابجایی خواهند داشت که باید میزان آلایندگی بالای آنها را نیز محاسبه کرد.
رئیس کمیته حمل و نقل شورای شهر تهران با بیان اینکه بر اساس برنامه پنج ساله دوم شهرداری، سالانه باید 500 اتوبوس جدید به ناوگان اضافه شود که از این میان در کل برنامه باید 400 دستگاه اتوبوس برقی نیز وارد میشد گفت: شهرداری باید سالانه 30 کیلومتر مترو به چرخه اضافه میکرد که در سال 94 و 95 عقب ماندگیهایی را شاهد هستیم که امیدواریم تا پایان سال 95 و تا آخر سال 96 این عقب ماندگیها جبران شود.
وی با بیان اینکه 50 کیلومتر خطوط متروی حومه نیز باید با هزینه دولت احداث میشد گفت: تهران باید مترواش به 540 کیلومتر برسد که با احتساب 200 کیلومتر خطوط حومهای این عدد به 740 کیلومتر خواهد رسید که امیدواریم تا پایان سال 1400 که افق برنامه جامع حمل و نقل تهران است این مهم محقق شود.
وی افزود: بر اساس افق طرح حمل و نقل باید 12 هزار دستگاه اتوبوس نو آماده به کار وارد چرخه شود که تا پایان سال 97 ، تعداد اتوبوسهای تهران به 9000 میرسد و تا سال 1400 نیز این عدد به 12000 خواهد رسید.
سرخو در مورد سرانجام متروی اسلامشهر نیز با بیان اینکه ساکنان شهرهای اقماری تهران نقش زیادی در استفاده از حمل و نقل عمومی پایتخت ایفا میکنند گفت: اگر متروی اسلامشهر به شرط تامین اعتبار از سوی دولت ساخته شود قطعا موجب رضایتمندی بخش اعظمی از مردم شهرکهای اقماری خواهد شد.
وی با بیان اینکه امیدواریم تا پایان امسال مترو به فرودگاه امام خمینی برسد گفت: شرکت متروی تهران آمادگی دارد که مترو را به اسلامشهر برساند اما مشروط به اینکه دولت اعتبار لازم را تامین کند و این در حالیست که طول مسیر مترو تا اسلامشهر تنها 50 کیلومتر است.
به گفته سرخو بخشی از خط 6 و 7 مترو تا پایان امسال به بهره برداری میرسد.
وی در مورد عقب ماندگی شهرداری از برنامه ساخت مترو گفت: در سال 93 شهرداری به اهدافی که در برنامه 5 ساله ترسیم شده بود به طور کامل دست یافت اما در سال 94 و 95 به دلیل کاهش درآمدها نتوانست بر اساس برنامه زمانبندی شده مترو را بسازد اما از اواسط سال جاری با پشتیبانی بانک شهر احداث خطوط 6 و 7 سرعت گرفته است و امیدواریم بخشی از خطوط در سال جاری و مابقی خط نیز تا سال 96 به پایان برسد.
وی در مورد وضعیت کمبود واگن در متروی تهران نیز گفت: پیش بینی ما در برنامه 5 ساله، در خطوط موجود سرفاصله 4.5 دقیقه بود که به این ترتیب نیازمند 1200 واگن هستیم اما اگر بخواهیم سرفاصله را به استانداردهای جهانی که همان 2.5 دقیقه است برسانیم نیازمند 2000 دستگاه واگن جدید هستیم که پیش بینی شده با اقدامات مناسب قطارهای مورد نیاز خطوط 6 و 7 تامین شده و برای سال آینده علاوه بر تکمیل خطوط در حال ساخت 6 و 7 تامین واگن را نیز در دستور کار خواهیم داشت و امیدواریم با افزایش تعداد واگنها فشار کمتری بر روی مترو ایجاد شود و همچنین سعی شده است که در سال آتی به موازات تامین واگنهای جدید پلههای برقی و آسانسورهای ایستگاهها نیز تامین شود. هر چند که بخشی از قطار مترو از خارج از کشور وارد میشود و نیازمند زمان بیشتری است.
پیگیری مطالبات شهرداری از دولت توسط چمران و قالیباف
سرخو در ادامه در پاسخ به این سوال که آخرین وضعیت پیگیری مطالبات شهرداری از دولت به کجا رسید؟ گفت: چمران و قالیباف در جلسات هیات دولت حاضر شده و در دیدار با رئیس جمهور و معاون اول نیز موضوعات مطالبات را مطرح کردند.
وی با بیان اینکه در مورد مطالبات شهرداری از دولت در سالهای 93 و 94 حسابرسی انجام شده است و 14 هزار میلیارد تومان رقم این مطالبات برآورد شده ادامه داد: بخشهایی از این مطالبات در قالب پرداخت دیون برای فاینانسهای ارزی و پرداخت ارز برای خطوط جدید پرداخت شده است.
وی در مورد بکارگیری موتورسیکلتهای برقی تولید داخل نیز گفت: خوشبختانه مراکز علمی موفقیتهای زیادی در طراحی و ساخت موتورسیکلتهای برقی داشتهاند و در راستای گسترش استفاده از این موتورها با صنوف مختلف رایزنی کردهایم تا از این موتورها استفاده کنند.
سرخو در ادامه با اشاره به فعالیت دو شرکت خصوصی در عرصه مسافربری و متضرر شدن رانندگان تاکسی تصریح کرد: این دو شرکت موجبات رضایتمندی مردم را فراهم کرده و از آنجایی که رضایت مردم برای ما بسیار مهم است مخالفتی با فعالیت آنها نداریم اما این شرکتها باید موجبات امنیت مردم را نیز فراهم کنند و بر همین اساس جلساتی را با مسئولان این دو شرکت برگزار کردهایم که در مورد نحوه جذب رانندگان، نوع خودرو، خدمات و سرویس ارائه شده و ... با یکدیگر به بحث و تبادل نظر بپردازیم.
وی با بیان اینکه این دو شرکت اعلام آمادگی کردهاند که به تدریج از تاکسیها استفاده کرده و یا در کنار خودروهای خودشان از تاکسی نیز استفاده کنند افزود: یکی از این شرکتها 20 هزار و دیگری 10 هزار خودروی شخصی را به کار گرفته است که میتوانند در این میان از رانندگان تاکسی نیز استفاده کنند.
وی با بیان اینکه در صورتی که رانندگان تاکسی مایل باشند که در قالب این دو شرکت فعالیت کنند میتوانند به سازمان تاکسیرانی مراجعه کنند گفت: ما نمیخواهیم که این شرکتهای خصوصی را تحت کنترل تاکسیرانی یا شهرداری داشته باشیم اما باید ساز و کاری داشته باشند تا موجبات امنیت مردم را فراهم کنند و قطعا استفاده از تاکسیها در ناوگانشان علاوه بر اطمینان بخشی بیشتر به مردم باعث بالا رفتن درآمد رانندگان تاکسی میشود و آنها را ترغیب میکند تا از تاکسیهای مدرنتر استفاده کنند.
سرخو در ادامه در واکنش به سوال خبرنگاری مبنی بر انتشار اسناد دو شغله بودنش گفت: عضویت در شورای شهر شغل تلقی نمیشود اما تعدادی از مشاغل به مانند وزیری، معاون وزیر، مدیرکل و ... برای اعضای شورای شهر منع شده است و در صورت قرار گرفتن در این مشاغل باید از عضویت در شورای شهر استعفا بدهند.
وی با بیان اینکه همه اعضای شورای شهر، شغل اصلیشان چیز دیگری است چرا که عضویت در شورا شغل تلقی نمیشود گفت: بنده عضو هیات مدیره تامین اجتماعی هستم و بابت حضور در این هیات مدیره نیز استعلامات لازم را کسب کردهام و از آنجایی که عضویت در شورا شغل محسوب نمیشود، عضویت در هیات مدیره نیز بلامانع است.
سرخو در ادامه با بیان اینکه دریافت آرم طرح ترافیک موتورسیکلتها جزء مصوبات شورا است تصریح کرد: موتورسیکلتها ملزم هستند که با پرداخت نرخ نازل، آرم طرح ترافیک دریافت کنند که این مسئله جزء اقدامات سلبی شهرداری تهران است.
